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政府在2020年10月推出「EV 屋苑充电易资助计划」，分两阶段注资35亿元资助合资格的现有私人屋苑停车场安装电动车充电基础设施，方便车主在所居住屋苑的停车位安装充电器。
我今个星期到访了元朗区、湾仔区和九龙城区三个首批在计划下安装了充电基础设施的屋苑，有屋苑业主委员会 (业委会) 形容计划「无得顶！」。在倾谈中，电动车车主们都异口同声表示在家充电非常方便，放工回家即可充电，而且只需要2至3日充电一次，每次6至7小时，已足够日常出行。以往平均每月动辄约3,000至4,000元的汽油费，比现时每月约300元电费超过10倍。 在计划下元朗区的屋苑去年8月完成安装电动车充电基础设施，涉及逾400 个车位，车主只要安装充电器和联络电力公司开电表户口便可使用。每个车位都有独立的电表显示用电量，车主会收到独立的电费单，用电量及收费一目了然。该屋苑业主立案法团表示，自安装了充电基础设施的一年间，屋苑的电动车数量由10辆快速上升至100辆，并且还在快速增加中。湾仔区和九龙城区的屋苑则分别于去年11月和今年2月完成安装充电基础设施，涉及接近400个车位。同样地两个屋苑的业主立案法团/业委会人员均表示屋苑的电动车数量快速增加，现时近四成的车主已为车位安装充电器和使用电动车。
访问中有屋苑车主表示在政府未推出资助计划前已转用电动车，因为电动车不会排出废气，有利环保，作为车主，有责任为保护环境出一分力，所以十二分支持「EV 屋苑充电易资助计划」。但另一方面，他们亦关心电动车快速增长，未来需要处理大量充电池。我告诉他们不用担心，首间主力回收及再造电动车充电池的处理设施已进驻屯门环保园，预计设施2026年初建成，最快年底开始运作。
副局长黄淑娴7月亦出席了将军澳区在计划下首个大型屋苑完成安装充电基础设施的启动礼。该屋苑在本年3月完成安装300个电动车充电基础设施后，在短短数个月内已有超过80个停车位安装了电动车充电器。这些数字都说明计划广受欢迎，亦有助驾驶人士转用电动车。
要有效推动使用电动车，方便是其中一个重要因素。对车主来说，最方便就是能在自己的停车位充电。有见及此，政府早在2011年便发出《为新建楼宇的停车场提供电动车辆充电设施安装条件技术指引》，订明新建楼宇的停车场必须具备可为电动车辆提供充电设备的基础条件，方可获给予总楼面面积的豁免，以鼓励新建私人楼宇停车位配备充电基础设施。在该指引下现时政府已批出了超过86 200个相关停车位，其中逾35 800个停车位已落成，并备有电动车充电基础设施。未来所有新建楼宇的停车位，充电基础设施将会是标准设备。 过往我们收到有不少意见反映电动车车主想在现有楼宇的停车位加装充电设施遇到不少阻力。在香港拥有私家车的户主一般是少数，在推广电动车的初期使用电动车的更是少数中之少数。在这个背景下很多业委会都不会批准个别车主在停车位加装充电设施。更因涉及供电，要拉电线、装设电表电箱，甚或一些改建工程，不是个别电动车车主可以处理或解决到的问题。
可以预见当电动车的使用慢慢变成主流时，业委会对加装充电设施的态度便会改变。但为了在推广电动车的初期协助现有楼宇的停车位加装充电设施，政府便在2020年10月推出「EV 屋苑充电易资助计划」。资助计划自推出以来反应热烈，截至2023年12月31日截止申请为止，共收到788份申请，环境保护署已在2024年第一季完成审批所有申请，共有724份申请获批。 整个计划可协助约700个现有私人屋苑停车场，约合共140 000个停车位在2027/28年度加装充电基础设施。截至今年7月底，在获批资助的申请中，有106个屋苑停车场 (约16 800个停车位) 已完成安装工程。另外有75个屋苑停车场 (约16 200个停车位) 已展开安装工程，今年年底会有约共33 000个停车位具备充电基础设施。 政府另一个方向是透过不同措施牵头扩展公共充电网络，并于2021年推出《香港电动车普及化路线图》，规划香港在推动使用电动车及其所需配套的长远政策目标及计划，当中一个重要策略是把充电服务市场化。政府已于去年年底开始逐步将现有政府停车场电动车充电服务市场化，交由市场营运，并收取充电服务费用。市场持份者在《路线图》推出后加快增设充电设施的步伐，预计更多私人停车场营运商亦会在旗下的公共停车场加装充电器，提供收费电动车充电服务给公众使用。截至2024年6月，全港共有约8 730个公众充电器给电动车驾驶者使用，相比2020年年底的不足3 500个增加超过一倍。
同时，我们正积极推动油站营运商于现有油站内可用空间加装电动车充电器，并在中长线逐步把部分现有油站转型至快速充电站，以配合电动车普及化，目前已批出两幅地用作电动车充电站。我们会继续大力推动充电配套扩展，目标是在 2027 年中前将香港公共和私人充电停车位的总数提升至约 20 万个。 政府亦正研究如何进一步推动商用车绿色转型，我们会在今年内制定全港公共巴士和的士的绿色转型路线图和时间表，逐步取代柴油巴士及石油气的士，并提供配套支持，以实现在2027年年底前投入约700辆电动巴士和约3 000辆电动的士。 气候变化近年日趋严重，全球都致力减少碳排放。运输占香港总碳排放源约20%，发展绿色运输是落实减排目标的重要一环。电动车没有引擎，不会排放路边空气污染物，在政府多管齐下的推动下，过去几年，电动私家车占香港新登记私家车的比率显著上升，由2022年的逾两成上升至现时约7成，即每10辆新登记私家车中有7辆为电动车，增速位世界前列。我们更已定下2035年或之前停止新登记燃油及混合动力私家车的策略和目标，为地球出一分力。 完 2024年9月1日 |
